抗美援朝期间，志愿军在物资和运输力量上远远落后于美军，尤其是汽车极为短缺。进入朝鲜初期，全军能动用的机动车只有数千辆中的一小部分，统计显示入朝时可用机动车寥寥约1700辆，且多为老旧残损，汽油、备件和修理能力同样捉襟见肘。与此形成鲜明对照的是美军的绝对制空优势：战斗机和轰炸机昼夜巡航，重点打击公路、铁路、桥梁与车辆集结点，把运输线变成了“必炸目标”。白天交通几乎停摆，夜间奔行又面临路况不熟、照明不足和机械故障等危险，补给经常在途中被炸毁，前线一度出现弹尽粮绝的危险局面。
面对严重的后勤压力，时任副司令兼后勤司令的洪学智亲赴补给线前沿勘察，提出以机智对抗空袭，而非仅靠被动防守。他主导了一套“虚实结合”的欺敌办法：将报废车辆、废旧装备和简易工事集中并伪装成正常的运输队，摆放在美军侦察频繁的道路与点位上；用稻草、布帘等材料覆盖，使其在空中侦察时看似完整的车队。与此同时，真正的运力和重要物资则悄然转移到隐蔽路线或分散的小队中继续输送前线。
美军侦察机按常规侦查发现这些“车队”后会报务炸击，轰炸机随即出动，倾泻大量炸弹在这些假目标上。结果是美军消耗了弹药与空中资源，却未能对志愿军的实际补给造成决定性打击；真正的运输则在掩护下完成了补给任务。随着多次试炸和资源浪费，美军的轰炸效果和信心被逐步削弱，不得不调整攻击方式。
这一策略在实践中取得成效后，彭德怀得知内情，明确指示在全军范围推广类似的欺骗与伪装手段。后来，随着敌方轰炸重点转向道路桥梁等基础设施，洪学智和后勤部门又配合采取分散储备、夜间机动、就地修复与多线路转运等措施，进一步提高补给的隐蔽性与抗打击能力。总体上，这些灵活的后勤对策在艰难的条件下缓解了运输压力，保障了前线部队的持续作战能力。
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